Газ булагы үчүн кандай деталдарды аныктоо керек?

1. Арткы шарнирдин валынын борбордук абалын ырастаңыз

Толтурулган маалыматтар жүк ташуучу капкак үчүн пневматикалык пружинаны орнотуунун конструкциясына чейин текшерилет. Арткы эшиктин эки илмектеринин коаксиалдуу экендигин ырастаңыз; Люктун эшиги шарнирдин огу боюнча айлануунун бүткүл процессинде унаа кузовунун айланасына тоскоол болобу: автомобиль газ пружинасын орнотууОрун толугу менен сакталганбы.

2. Арткы эшиктин жалпы массасын жана масса борборунун абалын аныктагыла

Арткы эшиктин жалпы массасы металлдан жана металл эмес материалдардан жасалган бир нече компоненттердин суммасы болуп саналат. Анын ичинде арткы металл бөлүктөрү, айнек, арткы тазалагыч системасы, номердик лампа жана трим панели, арткы номердик номер, арткы [кулпу жана арткы эшиктин трим панели ж.б. автоматтык түрдө эсептелиши мүмкүн.

3. Арткы эшиктеги газ пружинанын монтаждоо пунктунун абалын аныктаңыз

Бул жерде орнотуу чекити теориясы болуп саналатгаз булактарыавтомобилдер үчүн Үстүңкү бөлүгү автомобиль газ пружинанын эки четиндеги шариктин башынын айлануу борборун билдирет. Автоунаалар үчүн газ пружинасын орнотууда поршень көбүнчө үстү жагында, ал эми поршень таякчасы ылдыйда жайгаштырылат. Автоунаанын газ пружинасы менен ички плитанын ортосундагы байланыш поршеньдин тышкы диаметринен жана кыймыл мейкиндигинен алыс болуу үчүн арткы эшиктин ички пластинкасына орнотулган кронштейн аркылуу өтүшү керек. Эшиктин ички пластинкасынын ички тарабында автомобилдик газ пружинасын орнотуу үчүн бекемдөөчү гайка пластина болушу керек. Арткы гайка пластинкасынын жана кронштейнинин бекемдиги жана арткы эшиктин катуулугу талаптарга жооп бериши керек.автомобиль газ булагыоор стресс астында. Автомобилдик газ пружинанын кронштейндеги монтаждоо абалы автомобиль газ пружинанын жогорку монтаждоо пунктунун абалы. Бул абалдан шарнир валынын борборуна чейинки өлчөмү автомобиль газ пружинасы талап кылган колдоочу күчкө таасир этет. Туруктуу жүктөө моменти шартында, өлчөмү 10% га азаят, автомобиль газ булагынын колдоочу күчү 10% дан ашык көбөйөт, ошондой эле автомобиль газ жазынын жүрүшү да ошого жараша өзгөрөт. Долбоордун максаты люктун эшигинин ачылышы жана люктун эки тарабына ыңгайлуу жетүү шартында автомобиль газ пружинасы талап кылган колдоо күчүн минималдаштыруу болушу керек, анткени ашыкча колдоо күчү автомобиль газ пружинасын өндүрүүгө кеткен чыгымды жогорулатат жана люк эшиктин катуулугуна талаптар.

4. Арткы эшиктин ачылуу бурчун аныктаңыз

Эргономика анализине ылайык люк эшигинин ачылышын аныктаңыз. Азыркы учурда, арткы эшик чоң абалдагы эшиктин төмөнкү четине ачылганда, жерди тазалоо боюнча эч кандай жобо жок. Жерде турган адамдардын ыңгайлуулугуна ылайык, эшик чоң абалга ачылганда, арткы эшиктин ылдыйкы бөлүгүнүн төмөнкү чекитинин бийиктиги

Арткы эшиктин ачылыш бурчу жерден болжол менен 1800 мм бийиктикте аныкталат. Бул дизайн адамдын башы арткы эшиктин ылдыйкы бөлүгүнүн төмөн жагына тийүү оңой эместигин, ал эми эшикти жабууда колдун туткага оңой тийе тургандыгын эске алуу менен негизделген. Унаанын кузовунун бийиктиги жана түзүлүшү ар кандай болгондуктан, ар бир унаа моделинин артынын [] ачылыш бурчу да ар түрдүү, ал вертикалдык багытта болжол менен 100 ° - 110 °. Ошол эле учурда арткы [] чоң ачылыш бурчу шарнир жете турган чоң ачуу бурчунан аз болушу керек; Автомобиль газ пружинасы инсульттун аягына чейин иштейт жана тетиктерге зыян келтирбөө үчүн буфердик механизмге ээ.

5. Автомобилдик газ пружинанын үч өлчөмдүү санарип моделин түзүү жана орнотуу жана кошуу режимин долбоорлоо

нын бар болгон негизги параметрлери боюнчаавтомобиль газ спринg жана автомобиль газ булагынын тандалган спецификация формасы, автомобиль газ булагынын 3D санариптик модели белгиленет. Сөздүн мазмуну автомобиль газ пружинанын тышкы өлчөмдөрүн, кыймылдын инсульт байланышын, эки учундагы түзүмдүк формасын, шар башынын кыймыл байланышын, болтторду ж.б. камтышы керек. Автомобилдик газ пружинанын эки учундагы туташтыруу формалары ар түрдүү жана туташтыруу ыкмалары орнотуу абалына жана тандалган берүүчүнүн продукт спецификациясына ылайык шайкеш келтирилет. Кээ бирлери эки учуна монтаждык кронштейндерди колдонушат, ал эми кээ бирлери түз эле унаанын кузовуна бекитилет.